从汽车诞生开始，发动机汽缸数的变化趋势一直是由少变多，从单缸一直发展到16缸，如今又开启了“倒车”模式。近几年，各国都在不断出台更加严苛的排放标准，欧盟要求到2020年底汽车百公里油耗不能超过3.8L，到2025年汽车百公里油耗不能超过3.0L，国内要求2020年汽车百公里油耗不能超过5L。

在如此严苛的排放标准下，各大车企都在不断推出更小排量的发动机，发动机小排量化与电动化一样，已经成为不可逆的技术潮流，而在小排量发动机领域，丰田的领先优势尤为明显，2021年刚开年，2021款卡罗拉就带着新增的1.5L版本车型上市了，拉开了国内家轿市场新竞争阶段的序幕。

2021款卡罗拉新增的TNGA 1.5L动力总成，是丰田在TNGA架构下开发的全新一代M15发动机。作为TNGA架构下研发模块化、平台化的产物，Dynamic Force系列发动机从材料到设计都有不少提升，动力指标更强劲、环保表现更出色、降噪平顺等舒适性也有明显升级。

这款TNGA 1.5L发动机，应用了很多和亚洲龙、RAV4等车型所搭载的2.0L、2.5L发动机相同的技术，比如D-4缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等。发动机压缩比达到13：1，实现了40%的世界顶级热效率水平，最大功率89kW，不逊色于卡罗拉搭载的1.2T发动机。

从技术角度具体分析，快速燃烧是达成高热效率的不可或缺的条件，为提高燃烧速度，要提升进气速度，TNGA架构下的1.5L发动机为此进行了四项改进：其一进气道端口形状优化，强化滚流，滚动比从传统类型的2.5-2.8提升至3.0，其二拉直进气口，其三扩大气门夹角、其四增加行程，通过这些方式进一步提升高效快速燃烧效率。

TNGA 1.5L发动机采用的D-4多孔直喷式喷射器，进一步改善了燃料和空气的混合，使喷射范围更广，尽可能达到理想的空燃比，减少冷却损失和防止爆震，同时提高燃烧效率。 为了解决高压缩比带来的爆震，TNGA 1.5L还有气缸盖内置EGR冷却系统，利用废气降低燃烧室温度、减少冷却损失、降低燃料损耗。

在这一系列先进技术的共同作用下，卡罗拉1.5L车型百公里综合油耗最低可达5.1L，对于十万级家轿消费群体来说，是实实在在的利好。

同时，2021款卡罗拉1.5L版本车型匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步，更迅捷；另外，Dynamic Force Engine创新应用平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。

更低的油耗、不输同排量发动机的动力性，再加上更具诚意的售价，2021款卡罗拉1.5L版本车型的竞争力的确出众，相信会得到不少消费者的青睐，助力卡罗拉家族销量更进一步，并引领A级家轿市场的发展潮流。